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粘性聯軸節式差速器自動分配動力

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粘性聯軸節式差速器自動分配動力

發布日期:2018-01-13 00:00 來源:http://www.wogedm.live 點擊:

  粘性聯軸節式差速器,這種結構的差速器是當今全輪驅動汽車上自動分配動力的靈巧的裝置。它通常安裝在以前輪驅動為基礎的全輪驅動汽車上。這種汽車平時按前輪驅動方式行駛。粘性聯軸節的最大特點就是不需駕駛員操縱,就可根據需要自動把動力分配給后驅動橋。

  粘性聯軸節的工作原理,有點類似于多片離合器。在輸入軸上裝有許多內板,插在輸出軸殼體內的許多外板當中,并充入高粘度的硅油。輸入軸與前置發動機上的變速分動裝置相連,輸出軸與后驅動橋相連。

  在正常行駛時,前后車輪沒有轉速差,粘性聯軸節不起作用,動力不分配給后輪,汽車仍然相當于一輛前輪驅動汽車。

  汽車在冰雪路面上行駛時,前輪出現打滑空轉,前后車輪出現較大的轉速差。粘性聯軸節的內、外板之間的硅油受到攪動開始受熱膨脹,產生極大的粘性阻力,阻止內外板間的相對運動,產生了較大的扭矩。這樣,就自動地把動力傳送給后輪,汽車就轉變成全輪驅動汽車。

  在汽車轉向時,粘性聯軸節還可吸收前后車輪由于內輪差而產生的轉速差,起到前后差速器的作用。在汽車制動時,它還可以防止后輪先抱死的現象。

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